特斯拉为什么在一开始还要规划增程？我和你一样关心地球，但先把这个正确放在会议室之外，还有别的理由吗？”

马斯克往后仰了仰，伸手仿佛真把绝对正确的言论推到门外，然后笑道：“纯电更具有品牌性，就像我刚才说的，效率是关键，而且，发动机与电机共存的一套半系统增加了复杂性，这是人为制造的挑战。”

他说到这里，最后耸耸肩，笑道：“当然，这和特斯拉需要集中资金没有任何关系。”

马斯克说完这个似是有些找补式的说道：“增程技术是燃油与纯电的过渡，即便资金充沛，我们也没必要在这上面深入研究。”

俞兴问道：“增程技术绕开了传统厂商在变速箱上的专利围堵，这不是价值吗？即便是过渡，这个过渡时间从目前看起来也至少是以十年来计算的，这十年里的用户里程焦虑不是焦虑吗？”

马斯克笑道：“我们只需要找到不焦虑和能接受焦虑的用户，难以接受焦虑的可以继续选择燃油车。”

俞兴摇头：“ok，你的话反倒是证明了价值，难以接受里程焦虑的用户又想享受电动车的进步，他们会是不错的用户群体。”

马斯克没有否认这一点，聊到这里就提出自己的一个问题：“我刚才说一套半系统的复杂性存在问题，你怎么看电动车在内部整合上对传统汽车的区别？”

“冗余？低效？”俞兴试探着说了两个词，又想到马斯克刚才提过的“基于崭新的电动车”思路，沉吟道，“只用纯电系统而抛弃燃油系统，这样内里结构的焕然一新就是最大区别吧，传统汽车拿到的供应商零件像是一块块颜色不同的橡皮泥，然后把它们捏在一起用，最后是一团乱七八糟颜色的橡皮泥。”

“电动车可以用一块纯色的，全部都是黑色或者白色又或者红色之类的，这样来设计和整合零件、系统，最终完成电气化的进步。”

马斯克看了两眼提出比喻的俞兴，用英语对旁边能听懂自己话的章苏阳与徐欣笑道：“他可以造车了，至少可以骗到你们的钱了。”

章苏阳：“……”

徐欣：“……”

俞兴问刘琬英：“他说什么？”

刘琬英想了想，翻译道：“他说你的这个想法超出他预期的正确。”

两位投资人听着这个翻译……行吧，也算翻出精髓。

很显然，俞兴所说的兴趣远不止于兴趣，从与马斯克的交流来看，他至少进行过全盘的思考，虽说马斯克的公司还未必能活多久，但是……

徐欣接下来都没有再插队提问，只默

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