它想要的结果？

微信与微聊的竞争会走向何方？

两大巨头全方位的竞争让局势变得复杂起来，而移动互联网的蓬勃发展又展现出越来越大的吸引力，未来一段时间注定是混乱中孕育着机会。

晚上八点钟，俞兴第二次见到比亚迪的王川福。

上一次的王川福意气风发，他谈到比亚迪在2010年的销量目标是翻一番，达到80万台，而私底下更希望能达到100万台。

然而，比亚迪在去年4月遭受蓉城金牌经销商的退网，随即成为蔓延到多个省份的集体退网，还在大河秋季车展上出现了厂商和经销商的现场斗殴。

最终，比亚迪2010年的销量只有52万辆，距离目标差距甚大。

这种颓势在今年q1出现了延续。

按照如今媒体的观察和总结——2009年的比亚迪有多风光，2011年就有多狼狈。

以如今的趋势来看，今年的比亚迪销量别说增长，能不低于50万辆都比较困难，而且，除了汽车业务的问题，比亚迪给诺基亚、摩托罗拉的手机代工订单也受到智能机发展的冲击。

以及，欧洲的双反让比亚迪在光伏业务上也出现巨大亏损。

如此种种都让比亚迪的现金与业务有着极大的压力。

所以，王川福今天出现在俞兴面前就显得颇为憔悴，面色也很凝重，只在刚握手的时候有一些礼貌式的笑容。

“王总，我月初的时候见到了特斯拉的马斯克，和他聊了很多电动车的事。”

俞兴谈起自己的对话。

王川福有些茫然：“是吗？喔，我知道他，他来华夏了？”

他近期没有多余的精力关注别的情况。

俞兴也不奇怪，兴致勃勃的聊起对电车的思考。

王川福默默听着，等到俞兴停歇，忍不住叹了口气：“俞总，你对电车有兴趣，这是好的，但是，不要急着入场，也不用投太多钱，就先看看吧，先看看再说。”

俞兴想了想，说道：“我是要看看，明天有人约我谈车载毫米波雷达的项目，我看看这方面能不能有什么推动，王总，我最近组了个考察小团队，调研到的这方面说是根本拿不到国外供应商的货吗？”

王川福听到“毫米波雷达”就很意外，管中窥豹，这个词就代表着俞兴考虑的定位是与比亚迪截然不同的。

毫米波雷达的成本较高，主要搭载在像奔驰s级、宝马7系等豪华车上面，用来实现自适应巡航、前向碰撞预警等高级辅助功能。

这个定位是极高极高的

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